El Tesla Cybertruck ya está disponible por alrededor de $80,000. El Cybertruck llegó al mercado cuatro años después de su anuncio. Cuatro años después de ser presentado por primera vez, Elon Musk, CEO de Tesla, asistió a la entrega del esperado Cybertruck de la compañía. Sin embargo, poco después se publicó un nuevo precio en el sitio web de Tesla, a pesar de que no había muchos detalles nuevos de la presentación inicial. Cuesta ligeramente más de $20,000 que el modelo básico que se discutió originalmente en el lanzamiento del vehículo en 2019, con un valor inicial de $60,990 antes de los créditos fiscales federales. En un principio, la compañía dijo que el Cybertruck costaría menos de $40,000, pero la pandemia y un posterior período de alta inflación los obligaron a retractarse de esta promesa. Debes estar preparado para desembolsar más de $80,000 si alguien quiere uno en 2024. Los modelos se pueden buscar en el sitio web oficial del fabricante de automóviles, pero solo serán obligatorios para el público el próximo año. Según los documentos, el nuevo Tesla Cybertruck no será barato, pero sí será pesado. Un nuevo automóvil eléctrico de Huawei está preparado para competir con las ofertas de Tesla. Durante su reunión con Musk, el líder chino expresó su gratitud por la presencia de Tesla en el país. Según el sitio web de Tesla, el modelo "de alta gama", también conocido como "Cyberbeast", solo estará disponible a partir de 2025. A pesar de que el evento incluía el estilo típico de Musk, con predicciones grandiosas sobre "el futuro" y videos de Cybertrucks cruzando hielo, proporcionó muy poca información nueva. No incluyó experiencias tradicionales de compra de automóviles, como elegir opciones, a pesar de que el precio en el sitio web de Tesla permitía a las personas pagar un depósito de $250 para realizar su pedido. Aspectos prácticos como el espacio en el maletero delantero y otros aspectos no se discutieron, además del rango estimado de 250 millas, ligeramente superior a los 400 kilómetros existentes de la compañía. El Cybertruck está llegando al mercado de vehículos eléctricos, que está compuesto por modelos en el mismo rango de precios, solo en relación con el costo. No solo son cerdos, sino que también son SUV. Es un factor que ya está reduciendo las ventas de ciertos vehículos eléctricos, especialmente en el mercado de lujo, ya que los fabricantes de automóviles han inundado este rango de precios mientras intentan iniciar sus operaciones de producción eléctrica. También fue reconocido por su rendimiento "similar al de un automóvil deportivo" y mostró un video donde el Cybertruck superó a un Porsche 911 en un remolque mientras estaba en la pista de arrastre. Para que lo sepas, la aceleración bruta no es la base para vender automóviles deportivos Porsche 911. Sí, eso está claro, los pastelitos, pero aún no está claro cuándo será este un punto de venta. Sin embargo, este valor de aceleración solo es proporcionado por la versión Cyberbeast del crossover en el sitio web de Tesla, y cuesta alrededor de $100,000. Las versiones de tracción en las cuatro ruedas, que cuestan $80,000 o $100,000, son las únicas que muestran la capacidad de remolque de la camioneta de 11,000 libras, o 5.5 toneladas, mencionada en la presentación. Según Brian Moody, editor ejecutivo de Kelley Blue Book, el precio del caballo puede no ser un gran problema en comparación con los caballos de última generación que ya están disponibles en el mercado. El rango de precios que Tesla puede ofrecer es limitado. En un correo electrónico, Moody dijo que Tesla no tiene una camioneta muy baja, fuerte y súper capaz, sino simplemente una versión de la camioneta con algunas modificaciones menores. Según una estimación del analista de Wedbush Securities, Dan Ives, que es optimista sobre la compañía, Tesla tiene alrededor de 2 millones de reservas para el Cybertruck. Dijo que solo el 30% al 40% de las reservas se tradujeron en ventas. El mayor problema podría ser las dificultades de producción que Musk admite que la compañía tiene al intentar aumentar la producción de caballos, especialmente con la competencia de camionetas eléctricas como Ford, GM y Rivian. Refiriéndose al lanzamiento de productos anteriores como el sedán Model 3, dijo: "es una tarea hercúlea aumentar la producción, pero Tesla ya estuvo aquí antes". "Es un mercado mucho más complejo para ellos navegar", advirtió. Lanzado por primera vez en 2019, y aún no lo está, el Cybertruck no se parece a nada más en la carretera, se siente como un electrodoméstico de alta gama como un pariente. Musk esperaba comenzar una declaración con algo que no fuera solo una gran camioneta, que fuera específica de su extraña apariencia angular totalmente metálica. Sin embargo, las capacidades del Cybertruck, como la potencia y el rango, no se destacan exactamente. Durante el desarrollo y los retrasos de Tesla, el mercado cambió en los últimos cuatro años. Esto significa que la nueva sofisticada camioneta de Tesla ahora es mucho más común, incluso antes de que la primera llegue al garaje del cliente, bajo su deslumbrante piel. Bajo la competencia, una simple medida unidireccional de la electrónica permite muchas baterías y un largo alcance, y los motores eléctricos pueden proporcionar una gran cantidad de potencia de remolque y carga. Este potencial ha sido visto por otros fabricantes que no son Tesla. Durante más de cuatro años después de su primera presentación, Ford ha vendido la camioneta eléctrica F-150 Lightning, y la camioneta eléctrica Rivian R1T se ha convertido en una vista común en las carreteras de Estados Unidos. Más recientemente, General Motors comenzó a producir el vehículo eléctrico compacto Chevrolet Silverado EV. Stellantis también comienza a fabricar la camioneta eléctrica Ram 1500 Rev a finales de 2024. Este no es un entorno de libertad total como lo fue antes, y los recursos del Cybertruck no parecen tan notables como hace cuatro años. En algunos casos, las capacidades de estas otras camionetas pueden alcanzar o incluso superar las capacidades de Tesla. Dificultad en la producción La dificultad de fabricar el Cybertruck debido a su diseño no convencional fue otro tema que Musk discutió con frecuencia. El material elogiado por Musk, el acero inoxidable sin pintar, no se utiliza comúnmente en vehículos debido a la dificultad para construir y reparar el material. Un material tan resistente como el acero inoxidable puede complicar la máquina que generalmente se utiliza en fábricas de automóviles para doblar rápidamente el metal. Si bien la mayoría de las camionetas pickup de tamaño completo tienen una carrocería y un chasis separados, también tienen un diseño de carrocería unibody. La construcción "unibody" es más común en SUV crossover y camionetas pequeñas y livianas, como el Ford Maverick. En general, los proyectos de carrocería en el chasis son utilizados por instaladores de caballos de servicio pesado debido a la flexibilidad y resistencia que brindan al levantar cargas pesadas. Musk dijo en esta reciente llamada a los inversores que "hacer que el Cybertruck sea positivo en flujo de efectivo y lograr el volumen de producción con el Cybertuck tendrá enormes desafíos". Puntos de vista desapareciendo El Cybertruck podría tener una ventaja en forma de su pura amplitud. Según Tesla, el Cybertruck es algo más pequeño que otros camiones de tamaño normal, con una longitud de menos de 19 pies (6 metros). Sin embargo, Tesla afirma que su plataforma de carga es algo más grande que la media, midiendo más de 6 pies (2 metros) de ancho. Sin embargo, el Cybertruck podría renunciar al espacio de almacenamiento delantero para lograr esta acortamiento general de la carga. A diferencia de otras camionetas, incluidas las eléctricas de Ford y GM, no tiene un capó largo. Si esto sucede, Tesla puede tener menos espacio en el "frunk" (portaequipajes delantero). Especialmente para la camioneta Ford, el amplio espacio funcional frontal ha sido un punto de venta relevante. Considerablemente más grande que los competidores ya en producción, la capacidad de carga útil del Cybertruck es el peso que se puede transportar en su plataforma de carga. El Ford F-150 Lightning logra una capacidad de carga máxima de 2,200 libras (1.1 toneladas). Sin embargo, el Ram 1500 Rev puede transportar hasta 2,700 libras (1.3 toneladas), que es más que el Cybertruck.
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